Moottoriurheilu: Monipuoliset uramahdollisuudet vauhdikkaassa maailmassa

Moottoriurheilu ei ole ainoastaan hauska harrastus, tv:stä seurattavaa viihdettä tai jännittävä nettikasinoiden vedonlyöntikohde, vaan sen takana on laaja joukko alan rautaisia ammattilaisia, jotka mahdollistavat kilpailujen sujuvan ja turvallisen toteutumisen. 

Kuljettajat treenaavat tuntikausia ja kehittävät ajotaitojaan, insinöörit suunnittelevat ja optimoivat kilpa-ajoneuvojen suorituskykyä, mekaanikot pitävät huolta kilpa-autojen tai -pyörien kunnosta ja valmiudesta kilpailuihin, ja tiimipäälliköt organisoivat koko kilpailutiimin toimintaa.

Moottoriurheilu on näin kokonaisvaltainen ja monimuotoinen ala, joka tarjoaa työmahdollisuuksia monilla eri osa-alueilla. On kuitenkin tärkeää muistaa, ettei moottoriurheilun ammattilaiseksi pääseminen ole helppoa. Kilpailu on kovaa ja menestys vaatii omistautumista, jatkuvaa kehittymistä ja valtavan määrän työtä. On myös hyvä olla realistinen omista taidoistaan ja mahdollisuuksistaan.

Eri uravaihtoehtoja moottoriurheilun parissa

Moottoriurheilu tarjoaa useita erilaisia uramahdollisuuksia. Moottoriajoneuvon kuljettajana voit kilpailla eri sarjoissa, kuten Formula 1, ralli, moottoripyöräkilpailut tai autourheilun monipuolisuuslajit. Kuljettajan ammattiin ei ole erillistä koulutusta, vaan se vaatii huippuluokan ajotaitoja, hyvää fyysistä kuntoa sekä sitoutumista harjoitteluun ja kilpailuihin. 

Moottoriurheiluun liittyy myös runsaasti tekniikkaa ja insinööritaitoja. Insinöörinä voit työskennellä moottoripyörien tai autojen suunnittelun ja kehityksen parissa, moottorin optimoinnissa, aerodynamiikassa, jousituksessa tai data-analyysissä. Insinööri voi olla osa kilpailutiimiä tai tehdä työtä valmistajayrityksen palveluksessa.

Mekaanikkona työskentelet kilpa-auton tai -pyörän ylläpidossa, korjauksessa ja huollossa. Tehtäviisi voi kuulua myös kilpa-ajoneuvon valmistelu kilpailuja varten ja nopeiden korjausten tekeminen kilpailutilanteessa. Tiimipäällikkö puolestaan vastaa kilpailutiimin toiminnasta ja organisaatiosta. Työtehtävät sisältävät budjetoinnin, aikataulutuksen, henkilöstön hallinnan ja yhteistyön muiden tiimien ja yhteistyökumppaneiden kanssa.

Lisäksi moottoriurheilussa tarvitaan päteviä tuomareita ja kilpailunvalvojia, jotka valvovat kilpailujen sääntöjen noudattamista ja antavat päätöksiä erilaisissa tilanteissa. Kaikki työt eivät ole teknisiä. Moottoriurheilun toimittajana voit raportoida kilpailuista, haastatella kuljettajia ja muita moottoriurheilun ammattilaisia, sekä analysoida ja kirjoittaa artikkeleita alan tapahtumista ja trendeistä.

Omnian moottoriurheiluun valmistava koulutusohjelma

Suomessa koulutuskeskus Omniassa on ainutlaatuinen moottoriurheilu-ura-koulutusohjelma, joka valmentaa opiskelijoita kohti tulevaisuutta moottoriurheilumekaanikkoina. Se tarjoaa opiskelijoille mahdollisuuden oppia muun muassa moottoriurheiluajoneuvojen rakentamista, huoltoa ja korjausta. 

Tavoitteena on valmistaa päteviä moottoriurheilumekaanikoita, jotka voivat työskennellä ammattimaisesti moottoriurheilutiimeissä, autokorjaamoissa tai muissa alan yrityksissä. Tunnettu ja arvostettu koulutusohjelma antaa vankan pohjan työllistyä moottoriurheilualan eri tehtäviin ja jatkaa uraa alalla.

Opintojen aikana opiskelijat perehtyvät esimerkiksi erilaisiin moottoriurheiluajoneuvoihin, kuten kilpa-autoihin, moottoripyöriin tai karting-autoihin, ja oppivat niiden teknisiä ominaisuuksia sekä ylläpitoa. Koulutus sisältää teoriaopintoja, käytännön harjoituksia ja työssäoppimista moottoriurheilualan yrityksissä. Lisäksi opiskelijat saavat käytännön kokemusta kilpa-ajoneuvojen kunnossapidosta, osien vaihdosta, vianmäärityksestä ja muista tärkeistä mekaanisen työn taidoista. Myös turvallisuusnäkökohtia, kilpailusääntöjä ja muita alan erityispiirteitä käsitellään yksityiskohtaisesti.

Miten moottoriurheilun ammattilaiset työllistyvät?

Moottoriurheilun ammattilaiset voivat työskennellä eri kilpailusarjoissa, kuten Formula 1, ralli, moottoripyöräkilpailut, endurance-kilpailut tai autourheilun monipuolisuuslajit. 

Osaajat työllistyvät kilpailutiimien palvelukseen, autoteollisuuden pariin, teknologiayrityksiin tai muihin moottoriurheilun organisaatioihin. Jotkut voivat myös perustaa omia yrityksiä tai toimia itsenäisinä ammatinharjoittajina.

On tarpeellista alleviivata, että moottoriurheilun ammattilaiseksi pääseminen vaatii intohimoa ja omistautumista lajia kohtaan. Teknisiä ja henkilökohtaisia taitoja on oltava valmis kehittämään jatkuvasti. Tärkeää on myös alalla verkostoituminen.

Tässä vinkit menestyksekkään moottoriurheilu-uran luomiseen:

  1. Aloita varhain: Useimmat moottoriurheilun ammattilaiset aloittavat harrastuksen jo nuorena. Jos sinulla on kiinnostusta moottoriurheilua kohtaan, aloita treenaaminen ja kilpaileminen mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.
  2. Hanki kokemusta ja koulutusta: Osallistu kilpailuihin, treenaa ja pyri hankkimaan runsaasti kokemusta moottoriurheilun eri lajeista. Lisäksi voit harkita osallistumista moottoriurheilua tukeviin koulutusohjelmiin, kursseille tai leireille, jotka auttavat kehittämään ajotaitojasi ja ymmärtämään alaa paremmin.
  3. Rakenna verkostoja: Moottoriurheilussa verkostot ovat tärkeitä. Pyri luomaan kontakteja moottoriurheilualan ammattilaisten, tiimien, sponsoreiden ja muiden kuljettajien kanssa. Osallistu verkostoitumistapahtumiin ja ole aktiivinen sosiaalisessa mediassa, jotta voit luoda yhteyksiä alalla toimiviin ihmisiin.
  4. Kilpaile ja menesty: Menestys kilpailuissa on tärkeää, jos haluat tulla moottoriurheilun ammattilaiseksi. Pyri saavuttamaan hyviä tuloksia kansallisella ja kansainvälisellä tasolla ja hankkimaan näyttöjä ajotaidoistasi ja potentiaalistasi.
  5. Hae sponsoreita: Moottoriurheilun ammattilaisuus voi vaatia merkittäviä taloudellisia resursseja. Harkitse sponsoreita, jotka voivat tukea sinua taloudellisesti ja auttaa sinua edistymään urallasi.
  6. Hanki edustaja: Ammattilaisella voi olla hyötyä uran hallinnassa ja markkinoinnissa. Harkitse edustajan hankkimista, joka voi auttaa sinua neuvotteluissa, sopimusten tekemisessä ja markkinoinnissa.

Moottoriurheilun ammattilaiset tekevät usein suuren määrän uhrauksia tavoitellessaan menestystä alalla. Heidän työpäivänsä voivat olla pitkiä ja vaativia erityisesti kilpailujen aikaan. Ammattilaiset saattavat myös joutua matkustamaan paljon ja olemaan poissa kotoa usein. Heidän on myös pysyttävä jatkuvasti ajan tasalla uusimmista teknologisista kehityksistä ja sääntömuutoksista alalla.

Paljonko moottoriurheilun ammattilaiset tienaavat?

Moottoriurheilun ammattilaisten palkkataso voi vaihdella merkittävästi riippuen monista tekijöistä, kuten kilpailusarjasta, menestyksestä, sponsorisopimuksista, tiimin budjetista ja kuljettajan maineesta. On tärkeää huomata, että vain harvoille moottoriurheilun ammattilaisille on tarjolla suuria palkkasummia.

Esimerkiksi Formula 1 -kuljettajat kuuluvat maailman parhaiten palkattujen urheilijoiden joukkoon, ja heidän palkkansa voivat nousta useisiin miljooniin euroihin vuodessa. Kuitenkin tosiasia on että lottovoittajia on enemmän kuin moottoriurheilulla rikastuneita. Pienemmissä kilpailusarjoissa, kuten joissain rallisarjoissa tai moottoripyöräkilpailuissa, palkkataso on huomattavasti alhaisempi.

Lisäksi moottoriurheilun ammattilaiset voivat ansaita rahaa myös sponsorisopimuksilla, mainos- ja markkinointituloilla sekä esiintymisillä erilaisissa tapahtumissa. Nämä tulonlähteet vaihtelevat suuresti, mutta ne voivat muodostaa merkittävän osan ammattilaisen kokonaisansioista.

On myös tärkeää muistaa, että moottoriurheilu on kilpailullinen ala, ja menestys kilparadoilla vaikuttaa suoraan kuljettajan tai tiimin palkkapussiin. Menestyneet kuljettajat ja tiimit, jotka saavuttavat hyviä sijoituksia ja voittoja, ovat yleensä paremmassa asemassa sopimuksista ja ansaintamahdollisuuksista neuvoteltaessa.

Urheilun kausia käynnistellään, tappiot kasaantuvat

Maailmanlaajuinen poikkeustila on iskenyt raskaan loven urheilun rahavirtoihin. Yhdysvaltojen huippusarjojen, NBA:n, NHL:n ja MLB:n tappiot nousevat jopa miljardiluokkaan pelkästään puuttuvien mainostulojen osalta. Suomessakin suosituimpien liigojen menetykset ovat miljoonia euroja. Useissa urheilulajeissa rajoitusten alku osui pudotuspelien aikaan, jotka ovat katsojamäärissä suosituimpia.

Moottoriurheilussa puolestaan ovat viivästyneet kauden aloitukset ja kesän suuret kisatapahtumat. F1 sarjan on arvioitu menettävän 30-50 miljoonaa dollaria jokaista ajamatonta Grand Prix’tä kohden. Ennakkoarvioissa liikevaihdon uskottiin kasvavan tänä vuonna, kun kisakalenteriin tuli 22. GP. Laskelmat menivät nyt uusiksi.

WRC:tä ehdittiin vieläalkuvuodesta ajaa, mutta nyt myös rallimaailma on tauolla. Kärsijöitä ovat kaikki osapuolet, tosin yksittäisten tiimien ja kuljettajien tilanne vaihtelee sopimusten mukaan. Iltalehti uutisoi että Esapekka Lappi on itse verrattain hyvässä asemassa, tosin tiimi M-sportin tulot ovat pitkälti seis.

Kärsijöitä eivät ole pelkästään urheilun globaalit organisaattorit, vaan myös monet urheilusta tulonsa saavat liiketoiminnat: esimerkkeinä tv-yhtiöt, kisaturismi ja urheiluvedonlyönti.

Globaalin vedonlyöntimarkkinan kooksi on arvioitu yli 100 miljardia euroa. Vedonlyöntiä järjestävät yhtiöt omistavat usein myös kasinoita, jotka ovat olleet kokonaan suljettuja. Uudet urheilumuodot kuten e-urheilu ovat hieman kompensoineet tuomalla uusia pelikohteita, mutta vaihto ei vedä vertoja perinteisille suurtapahtumille.

On arveltu internetissä toimivat kasinot veisivät kioski-vedonlyöntiin ja peliautomaatteihin käytetyt rahat. Ainakin Suomen Veikkauksen alustavat tilastot kuitenkin näyttävät että niiden kasvu on ollut maltillista, ja kokonaisuudessaan pelituotot ovat laskeneet viiden viikon vetailujaksolla 60 miljoonaa euroa. (Kaikki kanavat ja pelimuodot huomioiden.)

Vedonlyönnin vähentymisellä puolestaan on kerrannaisvaikutuksia urheilulle. Suuret rahapeliyhtiöt ovat merkittäviä sponsoreita, etenkin suurimmissa sarjoissa kuten Englannin Valioliigassa. F1-talleista muun muassa Alfa Romeo on vetosivusto Betsafe.comin kumppani.

Suomessa puolestaan Veikkaus on merkittävä urheilun ja liikunnan tukija myös ala- ja harrastesarjoissa. Pelituotoista vuodessa liikunnan osuus olisi 2020 talousarvion mukaan 151 miljoonaa, ja hevosurheilun 40 miljoonaa euroa.

Kaiken kaikkiaan urheilun rahatilanne on siis huolestuttava. Sarjoja yritetäänkin saada käyntiin heti kun mahdollista. Viimeisimpien suunnitelmien mukaan F1-kautta oltaisiin käynnistämässä kesällä, mahdollisesti heinäkuussa. Selvää lienee että kisat ajetaan tyhjille katsomoille.

Televisolähetykset ja myös urheiluvedonlyönti saataisiin näin pyörimään, mutta etenkin sarjoissa joissa paikanpäälle saapuva yleisö lipputuloineen ja oheisostoksineen on merkittävässä roolissa, toipuminen on vain osittaista.

MotoGP kalenteri: Myös Saksan GP siirretään, Suomen kohtalo auki

Niin kuin lähes kaikissa urheilusarjoissa, myös MotoGP:n 2020 kalenteri on mennyt uusiksi koronaviruspandemian vuoksi.

Kauden oli tarkoitus käynnistyä 8. maaliskuuta Qatarin QNB Grand Prix’llä, mutta tämä peruttiin ja osakilpailu tippui kisakalenterista kokonaan pois. (Moto2 ja Moto3 ajettiin vielä Qatarissa suunnitellusti). Kauden toinen osakilpailu Thaimaassa siirrettiin lokakuulle, kolmas Texasin Austinissa marrakuuhun.

Seuraavaksi vuorossa olisivat olleet lajin ydinalueet, eli Espanjan, Ranskan, Italian ja Katalonian GP:t. Näissä maissa MotoGP on huippusuosittua, mutta samalla ne kuuluvat pandemiasta pahimmin kärsineisiin. Osakilpailuja ei, ainakaan vielä, ole virallisesti peruttu vaan ne on siirretty ajettavaksi myöhemmin. Ajankohdasta ei ole vielä tietoa.

Kautta 2020 on jo jatkettu toisesta päästä: tällä hetkellä finaali, Valencian GP on suunniteltu ajettavan vasta 29. marraskuuta.

MotoGP:n piirissä eläteltiin vielä toivoa että kausi vihdoin saataisiin käyntiin Saksan Sachsenringillä 21. kesäkuuta. Juuri tänään kisoista vastaava ADAC ilmoitti että tämäkin lykkääntyy, ja neuvottelut uudesta kisapäivästä aloitetaan Dornan kanssa.

Nyt jännitetään loppujen kesän osakilpailujen kohtaloa. Jos mentäisiin alkuperäisellä aikataululla, 28. kesäkuuta ajettaisiin Hollannin GP, ja sitten 12. heinäkuuta olisi vuorossa Suomi lähes 40 vuoden tauon jälkeen.

Toistaiseksi kisojen valmistelua KymiRingillä jatketaan normaalisti epävarmuudesta huolimatta. Mahdolllisissa kalenterimuutoksissa Suomen osalta on olosuhteisiin liittyviä haasteita, myöhään loppusyksystä kelit tuskin ovat ihanteelliset ratamoottoripyöräilyn kannalta.

Yksi lisäongelma on myös se että osin keskeneräistä KymiRingiä ei vielä ole virallisesti hyväksytty kuninkuusluokan kilpailuihin. MotoGP:n turvallisuusvastaava Franco Uncini on tällä hetkellä kotona jumissa kuten muutkin ihmiset, eikä voi matkustaa Suomeen rataa tarkastamaan. Tästä pulmatilanteesta uutisoi saksalainen Speedweek.

Formula 1 kausi käyntiin virtuaalisena

Formula 1 kauden alun viivästyminen on johtanut kekseliääseen tapaan tarjota viihdettä formulafaneille. Ennen varsinaisten kisojen uudelleenkäynnistymistä F1 kuljettajat ajavat kisoja virtuaalisesti, alkuperäisen kalenterin tahdissa.

Teknologiana tämän toteuttamiseen käytetään jo valmiiksi markkinoilla olevaa F1 2019-peliä, jonka on kehittänyt yhtiö nimeltä Codemasters. Se on julkaistu Play Station 4 ja Xbox One konsoleille sekä PC:lle. Koska peli perustuu viime kauteen, ovat ajetaan uudet Vietnamin ja Hollannin GP:t vaihtoehtoisilla radoilla.

Ensimmäisessä virtuaali-GP:ssä ei kuitenkaan nähty montaa varsinaista tämän kauden F1-kuljettajaa, ainoastaan Lando Norris ja Nicholas Latifi lähtivät tässä vaiheessa mukaan. Kisaan osallistuivat lisäksi muun muassa ilman sopimusta jäänyt Nico Hulkenberg sekä jo uransa päättänyt Johnny Herbert.

Voiton vei kuitenkin Renaultin tallia Formula 2-sarjassa edustava Guanyu Zhou kolmannesta lähtöruudusta. Kakkoseksi puolestaan nousi ex-Mclaren kuski Stoffel Vandoorne.

Kisoja voi katsoa suorana lähetyksenä ainakin F1-sarjan viralliselta Youtube-kanavalta ja organisaation Facebook-sivulta.

Veloce Esports ehti jo ennen virallista kisaorganisaatiota järjestää ”Not the Aus GP:n” peruuntuneen Australian GP:n korvikkeeksi. ”Not the Bahrain GP” ajettiin myös viime sunnuntaina.

Suomen Moottoriliitto ry päivittää ohjeistuksiaan

SML on päivittänyt ja tarkentanut ohjeistuksiaan moottoriurheilutoimintaa koskien valtioneuvoston tuoreiden määräysten valossa.

Ulkoradoilla harjoittelu ei sinänsä ole toistaiseksi kiellettyä, mutta toiminnassa on huomioitava rajoitus yli 10 henkilön kokoontumisille ja myös muu ohjeistus leviämisen estämiseksi.

SML kehottaa jokaista jäsenyhdistystä laatimaan ohjeet omalle jäsenistölle valtioneuvoston määräyksiä ja ohjeistuksia noudattaen.

SML:n omat tilaisuudet kuten Rider Academy ja MK-palkintogaala on siirretty myohemmäksi. Myös 25.4. Vantaalle suunniteltu liittokokous on phdinnan alla.

Kilpailuista on peruttu jo aiemman, yli 500 hengen tapahtumat kieltäneen määräyksen perusteella ainakin seuraavat:

  • Snowcross SM Finaalit Tornio 20.3.-22.3.
  • Päijänteen ympäriajo enduro 21.3.-22.3.
  • Jääspeedway SM-finaali, Suupohja 21.3.
  • Hetta Vintage Snowcross, Enontekiö 18.4.
  • West Cross 2020, Krouvinummi, 18.4.
  • Panssari Cross Country SM, Parolannnummi 25.4.
  • Motocross Liiga Salo, 2.-3.5.

Formula 1 aikataulu, tilanne 17.3.

Formula 1 pyrki viimeiseen 2020 kauden käyntiin, ja järjestämään Australian osakilpailun suunnitelman mukaisesti. Monen mielestä liiankin sinnikkäästi, sillä päätöksen lykkääminen johti lopulta siihen, että ausralialaisfanit olivat jo tapahtuman porteilla kun se peruttiin. Formula 1-organisaation toimitusjohtaja Chase Carey pyysi tätä anteeksi kirjeessään.

Lopullisen niitti osakilpailulle oli McLaren-talliin kuuluvalla henkilöllä todettu koronatartunta, joka johti tallin vetäytymiseen kilpailusta. Australian lisäksi myös Bahrainin ja Vietnamin GP:t siirrettiin myöhäisempään ajankohtaan. Huhtikuulle suunniteltu Shangain GP oli peruttu jo aiemmin.

Toukokuun alkuun sijoittuvan Hollannin osakilpailun järjestäminen ei myöskään näytä mahdolliselta, vaikka virallista peruutuspäätöstä ei vielä ole tehty.

Näitä seuraisi kisakalenterissa Monaco 21.-24. toukokuuta. Monacon GP:n järjestäjätahot ovat toistaiseksi ilmoittaneet jatkavansa kilpailujen valmisteluja tämän aikataulun mukaan.

Tosiasiallisesti tätä pidetään epätodennäköisenä ottaen huomioon viime aikaiset kehitykset Ranskassa ja ympäri maailmaa. Formula 1 onkin tyytynyt nyt toteamaan vain että kilpailut käynnistetään ”niin pian kuin mahdollista”.

Itse kisojen peruuttamisen lisäksi epidemialla on vaikutusta myös tallien muuhun toimintaan. Ferrari on sulkenut kaikki tehtaansa Italiassa työntekijöitä suojellakseen.

Jos kausi aikanaan saadaan käyntiin, vaihtoehtoina on ajaa se typistettynä tai tiivistää kisoja perättäisiin viikonloppuihin. Siinä tapauksessa kisaviikonloppua voitaisiin lyhentää kaksipäiväiseksi.

Meksikon osakilpailu keskeytetty

Rallin MM-sarjan Meksikon osakilpailu keskeytettiin kolmen kisapäivän jälkeen. Sunnuntain erikoiskokeet 15.3. jäivät siis ajamatta. Koska kisa oli ehtinyt jo yli puolenvälin, jaettiin siitä pisteet normaaliin tapaan, ja voiton otti Toyotan Sebastien Ogier. Teemu Suninen tuli kolmanneksi hopeaa vieneen Ott Tänakin perässä. Kalle Rovanperä oli viides.

MM-sarja jää nyt monen muun urheilun tapaan tauolle. Argentiinan osakilpailu 23.4.-26.4. siirtyy myöhemmäksi, mutta muilta osin jatkosta ei ole tiedotettu.

Argentiinaa kalenterissa seuraisivat Portugalin osakilpailu toukokuussa ja Italia (Sardinia) kesäkuussa. Voidaan olettaa että aikataulua kuitenkin joudutaan muokkaamaan uusiksi monilta osin tilanteen edetessä.

Siirry sivun alkuun